Comme chacun sait, la batterie est un élément important de la moto électrique. Il est donc nécessaire d’assurer la protection de la batterie par le biais du boîtier de batterie lors de la conception de la structure. En plus d'assurer le stockage des batteries, le boîtier de batterie doit isoler efficacement l'opérateur et les passagers du contact avec la batterie. Alors, quelles sont les exigences de conception spécifiques?
Tout d'abord, le boîtier de batterie d'une moto électrique doit être correctement mis à la terre. En fait, la valeur de résistance d'isolement entre le boîtier de batterie et la batterie est une valeur suffisante pour des raisons de sécurité. Il est nécessaire que la valeur de la résistance d'isolement soit divisée par la tension nominale U de la batterie d'alimentation pendant toute la durée de vie de la batterie, et que la valeur obtenue soit supérieure à 120 / V. De plus, la distance minimale entre les plaques de connexion à deux et à deux étages de la batterie et du boîtier de batterie doit être supérieure à 10 mm pour éviter les décharges par panne.
Dans le même temps, une couche de vernis isolant doit être appliquée à l'intérieur du boîtier de batterie de la moto électrique et la hauteur du boîtier de batterie doit également être supérieure à la distance minimale de 200 mm ou plus, afin d'éviter toute déformation dommages et éclaboussures. Les évents de dissipation de chaleur et les connexions des câbles du boîtier de batterie doivent être placés au-dessus de la hauteur du boîtier de batterie 2/3, et il est recommandé de les placer à l'extrémité supérieure du boîtier. Www.guoweimoto.com
